航运业数字化转型新挑战

  先首,通问题互联互。切发展的基础互联互通是一,链上下游之间的连接问题想要解决船舶行业全产业,据实现顺畅的交换与流通首先需要使不同格式的数,连接流动起来将所有数据先。

  28日12月,2022年度经营计划工作会中国船舶集团有限公司召开。总经理杨金成出席会议并讲中国船舶集团党组副书记、线

  这样一项简单的任务即使是加强可预见性,题复杂化的传统做法也会遇到试图使问。琉斯之踵是竖井思维航运业当下的阿喀。用于集装箱运输或邮轮端到端数字化可能适,不定期船舶但不适用于,少给予关注的情况下被修改因为目的地和货物经常在很。

  次其,享问题数据共。家曾表示有行业专,据共享或数据生产要素的市场化尽管各行各业都在积极推进数,成功者却鲜见。实现数据共享这是因为要,据确权、隐私安全、权益保护首先需要解决三个关键问题数。互联网标识等技术对数据进行确权CSBC平台综合了区块链、工业,证、身份确认、上链存证等包括对数据进行加密、认。数据的访问权限各方还可设置。据被确权一旦数,便会留痕任何操作,随意更改或篡改内容且任何参与者都不可。免互信危机的出现如此便可有效避,可得以保障各方权益均。外此,区块链方面建立合作CCS与司法领域在,链也建立了联系与工信部的保全,如需要后期,条链进行对接平台可与这两,信性提供进一步保障为该平台数据的可。4月今年,海洋工程行业区块链数据共享CSBC联盟”(以下简称“CSBC联盟”)正式宣告成立由CCS、船东、造船厂、船舶设计单位以及船用产品厂近80家单位共同组建的“船舶与。来未,一同探讨平台的监管方式CCS还将与联盟成员,同商讨制定的管理规范要求下运行保证该数据资源池能够在大家共。

  19爆发以来COVID-,陷入流动困境运输工作人员,绝回到船上从海员拒, 相关边境关闭的担忧胜过高薪的诱惑到卡车司机对与 COVID-19,链中断的又一个过山车年运输业正准备迎接供应。-29 20!22!3。。。2021-121

  会议上在本次,成为大家关注的焦点航运业的系统架构也。会对可用的最佳解决方案进行投资“它通常代表着在资金到位时才。术的进步但随着技,船舶代理、港口物流和船员数据等各方面的投资航运公司未能保持在整合航次优化、天气信息、。是但,成本的一部分只要被视为,的支出抱有抵触情绪人们就会对这笔新。而然,支出产生了积极影响一旦有证据表明这笔,成了一种投资该支出就变。时那,会顺势起飞智能航运将。”

  然显,运数字化最新关卡想要顺利打通航,先转变传统思维最重要的是要。业数字化是否值得投资为了更加清晰了解航运,数字化相关阶段性成果综合梳理当下航运业,提供行动信心的通关提示看看是否埋藏有可给业界。

  r表示!“如果你想实现数字化Schellenberge,与高科技结合起来你必须将低技术,维的利益相关者是谁并知道这些竖井思。各方加入的动力”必须有促使。

  日近,ist)举办的一次网络研讨会上在劳氏日报(Lloyds L,过讨论认为与会者经,未有的方式分化航运智能技术将以前所。得出此结论呢究竟是缘何会?

  上明确指出大家还在会,)运输数字化连接智能(SMART,助运营已不再是行业热门词汇通过不间断的验证数据流来辅。是但,能”之前还有很长的路要走距离航运被真正成为“智。

  行业采用新的数字化流程全球爆发的新冠疫情迫使,许多数字化实践已不再适用这也促使大家了解到了以前。sy表示Ples,报告便是最好的例子目前对于船舶的评估。集一组有限的标准化数据点总工程师编制的数据表收,资产表现的一种方式作为评估1亿美元,以想象的”这是“难。比如再,实时管理的数千个数据点来进行运营的一个中型工厂或上游能源企业是基于,化的能源企业已经破产无法应对需求快速变。此因,互通至关重要改善海上互联。

  先首,互通问题是互联。会议上在本次,一致认为与会成员,难题尤为重要解决互联互通,以更好利用现有数据进行相应分析无法互联互通的系统导致分析师难,挥数据的作用以最大限度发。确的,业在实际业务中产生了大量的数据在船舶整个产业链上的几千家企,设备运行数据、检验检测数据、设备质量数据、货物物流数据、船舶能效数据等等从船舶设计、建造到最后的投入运营的全过程会产生的数据包括船舶航行数据、,注意的是但值得,都只能描述船舶行业的某一个侧面产业链上任何一方所产生的数据,述船舶全貌并不能描。时同,信息系统的差异由于各个机构间,成了若干数据孤岛各机构之间最终形,强制要求之外除了政策性、,法实现有效共享与联通各机构的数据目前还无,作用无法充分被发挥出来这使得数据生产要素的。目标智能化而要实现,共享、交换是必不可少行业相关各方间的数据,动起来才有价值即数据需要流。外此,的互联网应用比起其他行业,更强调数据工业互联网,充分连接更强调,集成以及分析和建模更强调数据的流动和,要有数据的流动和分析工业互联网的本质是。是数据的可交换性还不足够现如今的一个现实问题便。

  业带来了机遇海上连接给行,需要承认但人们也,值主张方面做得不够科技公司在解释其价。!“除非(数字技术)能够实现货币化Schellenberger表示,和优化方面创造额外价值或者在安全性、运营性能,会被行业接受否则它将不,和管理公司尤其是船东。”

  前日,ineering News发布了一年一度的“年度世界名船”榜单国际知名船舶杂志Maritime Reporter & Eng,入选该榜单共有6艘船。Advance”号和大船集团建造的全球最大民用医院船“Global Mercy”。。中国船舶集团旗下江南造船建造的全球首艘双燃料LNG电池混合动力汽车运输船“Auto 。

  者一致认为尽管与会,30年在20,整合还是将面临挑战要实现数据的充分,前景保持乐观但他们还是对,、更高的透明度、与更广泛的供应链的更紧密融合因为他们已经看到数字技术提供了更好的资产管理,地层面的连接以及海上陆。了通关秘钥如今掌握,航运数字化最新关卡更不愁无法顺利通过。

  船舶代理商、港口运营商和供应链上下其他板块合作设备制造商、数字技术提供商和船舶运营商应该与,性能和健康状况以优化船舶的,任务的可预测性并提供手头工作。

  三第,验证问题数据的。舶智能化发展未来随着船,公正的第三方机构显然船级社作为,向数据驱动演变其检验模式也将,设备+验证数据的安全性和数据结果的准确性检验的对象也从检验具体设备本身转变为检验。时同,的规范标准和检验、验证实施指南船级社也将制定出更适合技术发展。

  四第,问题成本。标识技术和区块链技术的结合CSBC平台基于工业互联网,技术结合即标量,控制网关设置一个,进行分级分类对输入的数据,显示规定权限的内容设定向不同权限人员。仅简化了流程还降低了成本这对于数据分享方而言不,公布原始数据即可数据持有方只需,助分级分类处理平台会自动帮,限认证的问题然后就是权,交换过程中的成本和权限控制如此就解决了数据共享和数据。

  aara表示Lehtov,使行业发展渐行渐远“竖井思维”将会。能会提供一种新的节油装置例如一家海洋设备公司可,表示这不是我们的船“但第一层相关方会,不处理它所以我们;说这是我们的船第二个相关方会,支付燃料但我们不;的一方则会表示而支付燃料费用,不属于我们的东西我们不会投资于,会忽视它所以我们。”

  而然,一个潘多拉盒子这就好似打开了。要解决的问题吗?我们是否充分利用了现有的数据?我们真的了解客户的需求痛点吗我们应该获取什么数据?如何获取数据?共享数据的业务模式是什么?我们了解需?

  aara承认Lehtov,是所有业务的基石虽然财务可预见性,的旗帜下是一项艰巨的任务但要把一切都放在智能航运。容易实现的目标开始也许最好的起点是从,口和接收端口的连接例如首先实现发送端,停泊处等待泊位以避免船舶在。

  三第,验证问题是数据的。诸多好处的同时数据的使用带来,为了保证数据在互联网环境中的安全性、保密性等也增加了某些敏感或有价值的数据被滥用的风险。,中的欺诈行为防范使用过程,一种信任机制需要再建立。的验证数据,息进行加密和解密、数字签名和签名验证可使用加密技术对网络上传输的数据信,的安全性、完整性确保网上传递信息。过验证后数据经,享的安全问题便可得到保障数据在网络上的互通与共。据验证工作中的作用便显得至关重要了权威的、公正的、可信赖的第三方在数。ra在会上就指出Lehtovaa,需要得到验证数据本身也,质量进行验证一样就像船级社对钢铁,适用于数据分析同样的原理也。

  这次网络研讨会上在劳氏日报举办的,务负责人Eero LehtovaaraABB的船舶与港口业务航运监管和公共事,arole PlessyOneWeb的海事主管C,ter SchellenbergerThome集团负责供应链的副总裁Pe,a Hauerhof围绕数字技术如何使传统的工作方式变得更加明朗进行了讨论以及Lloyds List Intelligence公司的产品经理Elen,致认为大家一,”和对于成本而非价值的执著行业必须迅速应对“竖井思维。

  展相对超前的领域参考其他智能化发,联网公司技术的推动大都得益于几大互,共平台搭建公,内容标注好上传平台相关各方将各个目标,户一起研究供所有用,术的跨越式发展从而推动了技,器视觉例如机。共平台有了公,评判标准有了统一,起新的数据生态相互之间将搭建。统一的应用支撑平台、框架、数据共享共治标准规范反观船舶领域数据共享生态的建设所欠缺的正是一个,据解决方案等以及行业级数。据交换共享平台CSBC已经可以解决这个问题中国船级社(CCS)设计研发的船舶行业数,设计加入了一个数据模型该平台在开发阶段便被,方不同格式的数据用以对接交换双。比转换接头该模型就好,”的数据连接起来可将不同“接口,换成任何一方兼容使用的数据经过数据模型转换的数据可转。

  11月5日2021年,)罐式集装箱(以下简称“罐箱”)甲板运输船“TIGER MAANSHAN”轮顺利出坞扬子江船业集团为香港老虎燃气(Tiger Gas)建造的700箱级液化天然气(LNG,又向前迈出了坚实的一步意味着LNG罐箱水运。-29 20!21!0。。。2021-122

  前目,市办公室连通性的十分之一到二十分之一公海上的船舶享受的连通性仅占现代城,都是为了满足海员的需求而这些连通性的大部分还,有带宽限制船舶作业。是但,即将改变这种情况。sy表示Ples,25年到20,能会成为海上连接的常态“类似陆地的连接”很可。

  古老而传统的行业航运业作为一个,业牵手互联网本就稍晚相较于汽车等其他行,年发展经过多,发展前景逐步得到行业认可的同时尤其这几年航运业的数字化未来,渐进入发展快车道数字化进程也渐,全产业链上下全面铺开在短短几年间便已在。期探索之后在经过初,型已行至关键紧要处如今行业的数字化转。么那,除了前文所提到的“竖井思维”外现如今阻碍行业数字化发展的问题,直面的问题呢还有哪些需要?

  次其,享的难题是数据共。还提到与会者,与者联合起来也是航运数字化进程中需要克服的障碍如何让不能或不愿参与合作一同优化运输行业的参。业发展随着行,程中所产生数据会越来越多在船舶设计、建造和营运过,时同,中发挥越来越大的作用随着数据在船舶行业,将越来越广泛数据应用也。那时到,联互通显然还远远不够仅仅实现系统间的互,够流通起来才是关键挑战所在如何让各种不同格式的数据能,数据共享即实现。前目,、数据安全难以保证等因素由于缺乏互信、缺少标准,据难以流通和共享产业链各单位的数,没有充分得以体现数据的作用和价值。前的几座大山包括:首先目前摆在实现数据共享面,共享无法,准或者统一的规范由于尚无任何标,制出了各自的数据系统导致不同企业都各自研,不同格式的数据不同系统产生出。此因,来是解决共享问题所直面的首个重要挑战如何让各种不同格式的数据能够流通起。次其,意共享不愿。性的日渐提升随着数据重要,产的价值逐渐被认知数据作为资源和资,定是否共享出数据资源的关键如何保障自身权益成为业界决。三第,共享不会。个较为复杂的流程数据共享本就是一。据格式外除了数,程中所产生的一些影响业界还很担心共享过,据被用作什么例如共享的数,如何等效果。四第,共享不敢。自安全问题主要顾虑来,是否会被滥用共享的数据,生攻击会否产,泄漏等会否被。可见由此,业数据孤岛打通船舶行,业数字新生态链的关键一步实现数据共享是搭建船舶行。

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